2009年6月27日

看不懂的政策

Simon @ 看不懂的政策

這裡是台北市未來的「超高級地段」,未來的東方文華酒店座落的地方,也是 Simon 上班的地方。說真的,這裡「之前」對行人是個挺友善的地方,寬廣的人行道,充滿綠意的行道樹,計程車停成一排方便出門的業務(看之前外商的行情有多好,出門就是坐小黃),對附近的上班族及住家來說,真的挺方便的。

可是,這一切為了個奇怪的巴結討好政策而全部改變了 ...

硬生生切出來的腳踏車道,如果要騎還有有點 Off-Road 的技術,不然還上不去

這應該也算人車爭道吧?

很諷刺的狀況,為了腳踏車道施工,行人得要「繞道」走在馬路上,跟慢車道的車輛爭路

看得到未來的腳踏車道一定會卡到行人走的班馬線

原本已經有點擠的慢車道,可以看到,未來會更小
Simon @ 看不懂的政策

這是我中午用 iPhone 拍的,雖然近年來台灣騎腳踏車的風氣日盛,也的確是有必要為腳踏車族群設計些安全點的路線,但,犧牲行人的路權來造就腳踏車族群,似乎有點本末倒置?我自己也喜歡騎腳踏車,也從來不覺得腳踏車在市區裡需要專屬用車道,腳踏車也是車,走慢車道就好啦,我以前騎了幾年的腳踏車也都是走慢車道,並不覺得有什麼好奇怪的。

看到原本寬敞的班馬線硬是砍了一部份做為腳踏車道,縮減部份行人的空間來滿足少數的腳踏車族,這個白痴政策是哪個蠢蛋想出來的?還能付諸實行?我很少罵人,但這個傻瓜政策,真的看不到有任何的智慧在裡頭(如果弄這個腳踏車道可以增加稅收的話,只要有明確的數據,我願意道歉)

我在這裡上班已經五年多了,這裡平時汽車多、機車多、行人多,就是腳踏車最少,為了最少的一個族群開設專區,台北市不是需要發展觀光的地區,上班族時間寶貴,分秒必爭,沒時間搞什麼樂活主義。

看著這個腳踏車道,我不禁會想搞出這個政策的人是不是腦袋壞去?弄這個腳踏車道,會誘使人人都換 Birdy 還是 Bike Friday 這種一台弄好要五到十萬的腳踏車,順便促進經濟發展嗎?我該說這是拍馬屁政策?還是稱讚想出這個的人「天真無邪」?

從腳踏車族的立場來看,路線設計得更是奇怪,像是第二張圖片的腳踏車道,得要玩「上樓梯」才上得去,這是腳踏車道?還是 Off-Road 道?更別說腳踏車道會卡到行人專用的路口(倒數第二張,還有行人專用燈),傻瓜政府是嫌報紙的新聞不夠多嗎?設計出這種行人 P.K. 腳踏車的路線,讓媒體有多點新聞可以報導?

更讓我覺得意外的是第一張照片,看得出來腳踏車道是由類似 PU 的材質舖成的,這又是個很蠢的設計,這種材質碰到水後,以一般腳踏車的輪胎來說,剎車剎得住嗎?現在是怎樣,台北市不會下雨就是了?一旦下雨,慢車道的車子是不是又要膽顫心驚,預防右邊會不會隨時有台腳踏車在雨中摔車?這一連串的政策計劃是怎麼會通過並執行的?

自從天母運動公園被政府搞得亂七八糟後(到現在還沒搞定),我愈來愈少對台北市政府有正面的評價(坦白說,上次市議員我是投給綠色的候選人,因為只有他『一人』提出了關於天母的一些政見,藍色的士林區候選人完全沒有提到天母,頗會讓人覺得天母人不是台北市民就是了),現在這個傻瓜腳踏車道,更讓我無法對市政府的所作所為有任何讚譽(不開罵就不錯了)

台灣真的是個很棒的地方,只是被一些傻瓜搞得烏煙瘴氣,再加上一些白痴政策搞得有能力的人紛紛出走,再這麼下去,或許下一個出走的人就是我 ...