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| Simon ＠ 看不懂的政策 |
這裡是台北市未來的「超高級地段」，未來的東方文華酒店座落的地方，也是 Simon 上班的地方。說真的，這裡「之前」對行人是個挺友善的地方，寬廣的人行道，充滿綠意的行道樹，計程車停成一排方便出門的業務（看之前外商的行情有多好，出門就是坐小黃），對附近的上班族及住家來說，真的挺方便的。
可是，這一切為了個奇怪的巴結討好政策而全部改變了 ...
 硬生生切出來的腳踏車道，如果要騎還有有點 Off-Road 的技術，不然還上不去  這應該也算人車爭道吧？  很諷刺的狀況，為了腳踏車道施工，行人得要「繞道」走在馬路上，跟慢車道的車輛爭路  看得到未來的腳踏車道一定會卡到行人走的班馬線  原本已經有點擠的慢車道，可以看到，未來會更小 |
| Simon ＠ 看不懂的政策 |
這是我中午用 iPhone 拍的，雖然近年來台灣騎腳踏車的風氣日盛，也的確是有必要為腳踏車族群設計些安全點的路線，但，犧牲行人的路權來造就腳踏車族群，似乎有點本末倒置？我自己也喜歡騎腳踏車，也從來不覺得腳踏車在市區裡需要專屬用車道，腳踏車也是車，走慢車道就好啦，我以前騎了幾年的腳踏車也都是走慢車道，並不覺得有什麼好奇怪的。
看到原本寬敞的班馬線硬是砍了一部份做為腳踏車道，縮減部份行人的空間來滿足少數的腳踏車族，這個白痴政策是哪個蠢蛋想出來的？還能付諸實行？我很少罵人，但這個傻瓜政策，真的看不到有任何的智慧在裡頭（如果弄這個腳踏車道可以增加稅收的話，只要有明確的數據，我願意道歉）。
我在這裡上班已經五年多了，這裡平時汽車多、機車多、行人多，就是腳踏車最少，為了最少的一個族群開設專區，台北市不是需要發展觀光的地區，上班族時間寶貴，分秒必爭，沒時間搞什麼樂活主義。
看著這個腳踏車道，我不禁會想搞出這個政策的人是不是腦袋壞去？弄這個腳踏車道，會誘使人人都換 Birdy 還是 Bike Friday 這種一台弄好要五到十萬的腳踏車，順便促進經濟發展嗎？我該說這是拍馬屁政策？還是稱讚想出這個的人「天真無邪」？
從腳踏車族的立場來看，路線設計得更是奇怪，像是第二張圖片的腳踏車道，得要玩「上樓梯」才上得去，這是腳踏車道？還是 Off-Road 道？更別說腳踏車道會卡到行人專用的路口（倒數第二張，還有行人專用燈），傻瓜政府是嫌報紙的新聞不夠多嗎？設計出這種行人 P.K. 腳踏車的路線，讓媒體有多點新聞可以報導？
更讓我覺得意外的是第一張照片，看得出來腳踏車道是由類似 PU 的材質舖成的，這又是個很蠢的設計，這種材質碰到水後，以一般腳踏車的輪胎來說，剎車剎得住嗎？現在是怎樣，台北市不會下雨就是了？一旦下雨，慢車道的車子是不是又要膽顫心驚，預防右邊會不會隨時有台腳踏車在雨中摔車？這一連串的政策計劃是怎麼會通過並執行的？
自從天母運動公園被政府搞得亂七八糟後（到現在還沒搞定），我愈來愈少對台北市政府有正面的評價（坦白說，上次市議員我是投給綠色的候選人，因為只有他『一人』提出了關於天母的一些政見，藍色的士林區候選人完全沒有提到天母，頗會讓人覺得天母人不是台北市民就是了），現在這個傻瓜腳踏車道，更讓我無法對市政府的所作所為有任何讚譽（不開罵就不錯了）。
台灣真的是個很棒的地方，只是被一些傻瓜搞得烏煙瘴氣，再加上一些白痴政策搞得有能力的人紛紛出走，再這麼下去，或許下一個出走的人就是我 ...
